skip to main |
skip to sidebar
INTERBAIX A CORBERA
1ª TANDA
Ja han passat les vacances, i per cert a dates d´avui, poder veure una cursa del Interbaix amb 18 inscrits, és per estar orgullosos de la feina que s´està fent en aquest interclub.
Amés, els 18 pilots van puntuar, encara que alguns com Eme Rodriguez i Adolfo de la Rosa només ho facin en la classificació bruta. De totes maneresdos pilots que van demostrar maneres, i que per cert esperem que s´enganxin al nostre campionat.
Josep Fernandez va començar molt fort la cursa, marcant 42 voltes per la pista 3, el cert és que la pista 3 és la més ràpida, però l´actuació de Pep va ser apoteosica, més tenint en compte que era l´inici de la cursa i els pneumàtics encara no estaven calents.
Guillem Assins, va resistir l´embestida del seu company d´escuderia, i a pesar de córrer en una pista exterior com és la 4, va quedar a tan sols 1 volta del líder provisional,en canvi, va poder treure una volta de diferència a Dani ollé que tornava de nou al campionat. Dani que començava corrent per la pista 2 marcava 40 voltes i mantenia un particular duel amb Santi que l´aconseguia mantenir a ratlla empatant tots dos a 40 voltes.
1 volta per darrere, però això si, començant per una de les pistes més complicades, es trobava Miguel Garcia. Miguel Garcia tenia l´esperança de poder remuntar en les propsperes i millors següents pistes, o almenys distanciar-se una mica més de Eme Rodriguez, un pilot nou que va plantar cara als pilots habituals del Interbaix. Va començar per la pista 2, ni l amés ràpida ni la més lenta, i a més, aconseguia mantenir a ratlla a Miquel Garcia, un altre habitual del Interbaix. Miquel va estar un punt per sota del podi, de cara a la victòria, les coses se li posaven malament, ja que les pistes que venien eren més lentes, així que la 7ª posició era almenys una plaça a mantenir, per això tenia la pressió de un grup de 6 pilots que es situaven a tan sols 1 volta.
Xavi Faura,Sergio Garcia per la pista 1, David Chenovart per la pista 4, mantenien les opcions de pujar posicions, ja que els pilots que els precedien, Eme, Miquel i Carlos, havien anat per pistes més ràpides. El problema era Miguel Garcia que els va guanayar la partida. Tot i això només dos voltes els separaven de una encara possible 5ª posició.
Adolfo de la Rosa, l´últim del grup, ho tenia una mica més difícil, doncs li mancava encara encarar les pistes més difícils, i calia observar com es movia per la 3, per poder treure conclusions. Per acabar aquest grup del “pelotón”, cal parlar de Josep Varon, que començava amb un bon 37 per la 1, tot era possible, encara estar entre el 7 i el 14.
David Moreno va començar amb un 36 per la 3, no prometia la cosa per alegries, perquè marcava el pitjor registre per la 3, en la pista més ràpida, però si que optava a encapçalar la cursa de l´escombra.
Jordi Bastante es situava a una volta de David per la 4, i empatava amb Francesc que corria per la 1, els dos pilots manetenien un pols en els carrils lents i plantaven cara al pilot gelidenc. Xavi Moreno tancava el carro amb 34 voltes per la 2, un exc´s de sortides el condemnaven a quedar l´últim a pesar d´haver millorat el ritme de cursa.
Amés, els 18 pilots van puntuar, encara que alguns com Eme Rodriguez i Adolfo de la Rosa només ho facin en la classificació bruta. De totes maneresdos pilots que van demostrar maneres, i que per cert esperem que s´enganxin al nostre campionat.
Josep Fernandez va començar molt fort la cursa, marcant 42 voltes per la pista 3, el cert és que la pista 3 és la més ràpida, però l´actuació de Pep va ser apoteosica, més tenint en compte que era l´inici de la cursa i els pneumàtics encara no estaven calents.
Guillem Assins, va resistir l´embestida del seu company d´escuderia, i a pesar de córrer en una pista exterior com és la 4, va quedar a tan sols 1 volta del líder provisional,en canvi, va poder treure una volta de diferència a Dani ollé que tornava de nou al campionat. Dani que començava corrent per la pista 2 marcava 40 voltes i mantenia un particular duel amb Santi que l´aconseguia mantenir a ratlla empatant tots dos a 40 voltes.
1 volta per darrere, però això si, començant per una de les pistes més complicades, es trobava Miguel Garcia. Miguel Garcia tenia l´esperança de poder remuntar en les propsperes i millors següents pistes, o almenys distanciar-se una mica més de Eme Rodriguez, un pilot nou que va plantar cara als pilots habituals del Interbaix. Va començar per la pista 2, ni l amés ràpida ni la més lenta, i a més, aconseguia mantenir a ratlla a Miquel Garcia, un altre habitual del Interbaix. Miquel va estar un punt per sota del podi, de cara a la victòria, les coses se li posaven malament, ja que les pistes que venien eren més lentes, així que la 7ª posició era almenys una plaça a mantenir, per això tenia la pressió de un grup de 6 pilots que es situaven a tan sols 1 volta.
Xavi Faura,Sergio Garcia per la pista 1, David Chenovart per la pista 4, mantenien les opcions de pujar posicions, ja que els pilots que els precedien, Eme, Miquel i Carlos, havien anat per pistes més ràpides. El problema era Miguel Garcia que els va guanayar la partida. Tot i això només dos voltes els separaven de una encara possible 5ª posició.
Adolfo de la Rosa, l´últim del grup, ho tenia una mica més difícil, doncs li mancava encara encarar les pistes més difícils, i calia observar com es movia per la 3, per poder treure conclusions. Per acabar aquest grup del “pelotón”, cal parlar de Josep Varon, que començava amb un bon 37 per la 1, tot era possible, encara estar entre el 7 i el 14.
David Moreno va començar amb un 36 per la 3, no prometia la cosa per alegries, perquè marcava el pitjor registre per la 3, en la pista més ràpida, però si que optava a encapçalar la cursa de l´escombra.
Jordi Bastante es situava a una volta de David per la 4, i empatava amb Francesc que corria per la 1, els dos pilots manetenien un pols en els carrils lents i plantaven cara al pilot gelidenc. Xavi Moreno tancava el carro amb 34 voltes per la 2, un exc´s de sortides el condemnaven a quedar l´últim a pesar d´haver millorat el ritme de cursa.
SEGONA TANDA
Al finalitzar la segona tanda Guillem Assins prenia el primer lloc a Pep, el pilot de Corbera, va marcar un 42 en una de les pistes ràpides, i això conjuntament amb el fet de que Pep, va realitzar una volta menys que Guillem a a 4, es el que va fer girar les tornes provisionalment. Ara Guillem era lider a una volta.
Dani Ollé seguia amenaçant als dos primers, per un costat no podia fer res per veure com Guillem se li escapava una mica més, però aconseguia retallar una volta a Pep Fernández, i el que li donava esperances es poder-ho fer per una pista lenta per la 1. La tres era una bona pista per intentar la remuntada. Santi Dominguez feia les mateixes voltes que per la pista 3, al igual que Dani, el mèrit era fer-ho per una pista més lenta que l´anterior, i per acabar el grup dels 80 (que no es de la movida), Miguel Garcia, que aconseguia marcar le smateixes voltes que Dani, amb l´avantatge d´anar per un carril més ràpid i remuntar una més a Santi, amb el mateix motiu que l´altre. Això si, mantenia posició i a més opcions de podi.
Eme Rodriguez era un altre pilot que aconseguia pujar el ritme, però que també acabava fent el mateix numero de voltes que l´anterior tanda. Per tant, es distànciava una volta més dels seus predecesors, l´únic que li mantenia l´esperança d pujar més era el fet de tenir els pneumàtics calents per encarar en la tercera tanda el carril més ràpid.
Carlos Granell, que per cert s´ha gunayat el dret a estar en la classificació oficial, va millorar el ritme i va aconseguir fer el mateix numero de voltes que en la pista 3. Mantenia posició però amb el regust amarg de no haver pogut encarar la pista ràpida una mica més tard. Continuava mantenint a ratlla a Xavi Faura.
Xavi Faura aconseguia arreclar una mica el desgavell de la primera tanda, això si 38 voltes per un ilot com ell en la pista 2, no van ser consol. I es que el fet de no apareixer al Interbaix durant tres mesos s´acabava pagant, i més en circuits que el ritme es molt important. Per cert que aprofito per felicitar-lo per el seu nou club de Budellets. La següent pista no era fàcil, i la millor es reservava per al final.
Josep Varon aconseguia l´ascens més espectacular, i avançava 4 posicions, fent 38 voltes per la pista 3, esclar que ara li mancaven les més dificils, i calia veure que pasaria, però ara per ara treia 1 volta als seus tres perseguidors.
Sergio Garcia, Paco Palomo i David Chenovart perdien una plaça respecte a Varón, i a més una volta. Per un costat Sergio Garcia i Paco Palomo es complicaven la cursa al perdre aquesta volta per la pista 3, i el mateix podem dir de David Chenovart al fer-ho a la 2. A més es complicava encara més la cosa, quan Jordi Bastante, els igualava en voltes després de realitzar una boníssima tanda en la pista 2, amb 39 voltes, insuficient per superar aquest grup, eprò si com per possar nervios als 8 pilots que tenia per davant. Calia veure del que seria capaç a la pista 1 i ala 3.
Encara que Adolfo aconseguia mantenir el ritme, les voltes baixava 1 respecte l´anetrior per la major longitud del circuit, va mantenir el ritme, però no va poder evitar perdre dues posicions respecte a Josep Varón i Jordi Bastante que van realitzar la millor remuntada de la tanda. Li tocava ara ballar amb la més guapa, per acabar el ball amb la que ja no vol ningú. (Amb carinyo a totes les noies, que tothom té els seus gustos).
David Moreno també perdia una plaça a pesar de pujar el ritme i marcar una volta més que l´anterior, mantenia a ratlla als seus companys d´escuderia, en un duel que semblava destinat a el pique grupal.
Francesc Estébanez també aconseguia fer una volta més, i mantenir la plaça, però insuficient, ja que ara el separaven 2 voltes respecte David i Adolfo. Una bona tanda li podiua permetre encra pujar posicions. Per acabr Xavi que també va pujar el ritme, però també insuficient per fer més.
Dani Ollé seguia amenaçant als dos primers, per un costat no podia fer res per veure com Guillem se li escapava una mica més, però aconseguia retallar una volta a Pep Fernández, i el que li donava esperances es poder-ho fer per una pista lenta per la 1. La tres era una bona pista per intentar la remuntada. Santi Dominguez feia les mateixes voltes que per la pista 3, al igual que Dani, el mèrit era fer-ho per una pista més lenta que l´anterior, i per acabar el grup dels 80 (que no es de la movida), Miguel Garcia, que aconseguia marcar le smateixes voltes que Dani, amb l´avantatge d´anar per un carril més ràpid i remuntar una més a Santi, amb el mateix motiu que l´altre. Això si, mantenia posició i a més opcions de podi.
Eme Rodriguez era un altre pilot que aconseguia pujar el ritme, però que també acabava fent el mateix numero de voltes que l´anterior tanda. Per tant, es distànciava una volta més dels seus predecesors, l´únic que li mantenia l´esperança d pujar més era el fet de tenir els pneumàtics calents per encarar en la tercera tanda el carril més ràpid.
Carlos Granell, que per cert s´ha gunayat el dret a estar en la classificació oficial, va millorar el ritme i va aconseguir fer el mateix numero de voltes que en la pista 3. Mantenia posició però amb el regust amarg de no haver pogut encarar la pista ràpida una mica més tard. Continuava mantenint a ratlla a Xavi Faura.
Xavi Faura aconseguia arreclar una mica el desgavell de la primera tanda, això si 38 voltes per un ilot com ell en la pista 2, no van ser consol. I es que el fet de no apareixer al Interbaix durant tres mesos s´acabava pagant, i més en circuits que el ritme es molt important. Per cert que aprofito per felicitar-lo per el seu nou club de Budellets. La següent pista no era fàcil, i la millor es reservava per al final.
Josep Varon aconseguia l´ascens més espectacular, i avançava 4 posicions, fent 38 voltes per la pista 3, esclar que ara li mancaven les més dificils, i calia veure que pasaria, però ara per ara treia 1 volta als seus tres perseguidors.
Sergio Garcia, Paco Palomo i David Chenovart perdien una plaça respecte a Varón, i a més una volta. Per un costat Sergio Garcia i Paco Palomo es complicaven la cursa al perdre aquesta volta per la pista 3, i el mateix podem dir de David Chenovart al fer-ho a la 2. A més es complicava encara més la cosa, quan Jordi Bastante, els igualava en voltes després de realitzar una boníssima tanda en la pista 2, amb 39 voltes, insuficient per superar aquest grup, eprò si com per possar nervios als 8 pilots que tenia per davant. Calia veure del que seria capaç a la pista 1 i ala 3.
Encara que Adolfo aconseguia mantenir el ritme, les voltes baixava 1 respecte l´anetrior per la major longitud del circuit, va mantenir el ritme, però no va poder evitar perdre dues posicions respecte a Josep Varón i Jordi Bastante que van realitzar la millor remuntada de la tanda. Li tocava ara ballar amb la més guapa, per acabar el ball amb la que ja no vol ningú. (Amb carinyo a totes les noies, que tothom té els seus gustos).
David Moreno també perdia una plaça a pesar de pujar el ritme i marcar una volta més que l´anterior, mantenia a ratlla als seus companys d´escuderia, en un duel que semblava destinat a el pique grupal.
Francesc Estébanez també aconseguia fer una volta més, i mantenir la plaça, però insuficient, ja que ara el separaven 2 voltes respecte David i Adolfo. Una bona tanda li podiua permetre encra pujar posicions. Per acabr Xavi que també va pujar el ritme, però també insuficient per fer més.
TERCERA TANDA
La tercera tanda es mantenia en les 9 primeres posicions, mentre que en la meitat cap avall es produiene canvis importants.
Josep Fernandez ha aconseguit retallar la volta de distància que Guillem li havia tret anteriorment, a favor de Josep el numero de voltes 42, repetint l´aconseguit en la pista 3, el desaventatge es haver de poder guanayar la cursa per la pista 1. D´aquesta manera el lider ho tenia una mic amés bé al acabr per la pista 3.
Dani Ollé, pujava el ritme i feia el mateix número de voltes que les aconseguides en la pista 1. I no sabem el problema, si va ser fer el amteix numero que la 1 o menys que altre sper la mateixa pista, per el que podem parlar de un vaig poder però no ho vaig pode fer. La distància s´ampliava 1 volta més, per el que el més lògic era intentar mantenir la plaça de podi d´aquí a final de la cursa.
Cosa que Santi Dominguez i Miquel Garcia que el presionaven li van posar en plata al només poder fer 39 voltes. El principal perjudicat Santi, que amb una mala tanda personal, va veure com se li perdien totes les opcions. Miquel aconsegui afer-ho bé a la dos igualant el fet per la 3 Just per mantenir-se. Eme, aconseguia repetir les 39 voltes habituals, però el ritme no el va permetre pujar i li tocava ballar amb la més lletja al final.
Un grup de 6 pilots aconseguien pujar una posició aprofitantse de la desgràcia de Josep Varón, el grup format per Segio Garcia, Paco Palomo i David Chenovart empataven a 112 voltes. Sergio Garcia, Paco Palomo per la 4 i David Chenovart, pujaven 1 volta i ho feien a més tenint una pista bona en l´íltima tanda.
Jordi Bastante i Adolfo de la Rosa, també aconseguien pujar el ritme, però insuficient per atrapar als seus predecesors. Jordi empitjorava respecte la 2 si, però respecte la 4 Pujava dos voltes el ritme. Això si, tots sabem com es paguen els errors del passat. Mentre que Adolfo, era coherent i cada tanda aconseguia fer una volta més, ara faltava veure com es mouria per la 4. Si era capça o no de mantenir-se i perquè no pujar una volta més.
David Moreno mantenia el ritme i feia 36 voltes per la 1, no era consol, però tampoc desconsol. Aconseguia pujar una volta gràcies a Varón i mantenir encara més a ratlla als seus companys. La tres era una bona pista per intentar alguna cosa més.
Francesc Estébanez també mantenia el ritme i no semblava poder més, retallava voltes respecte a Varón, però encara insuficient com per atrapar-lo.
Xavi Moreno aconseguia empatar a voltes amb varon, el sdos van tenir una mala tanda, però per Xavi ja començava a ser tard per intentar fer res més respecte la classificació. Si almenys a nivell personal.
Josep Fernandez ha aconseguit retallar la volta de distància que Guillem li havia tret anteriorment, a favor de Josep el numero de voltes 42, repetint l´aconseguit en la pista 3, el desaventatge es haver de poder guanayar la cursa per la pista 1. D´aquesta manera el lider ho tenia una mic amés bé al acabr per la pista 3.
Dani Ollé, pujava el ritme i feia el mateix número de voltes que les aconseguides en la pista 1. I no sabem el problema, si va ser fer el amteix numero que la 1 o menys que altre sper la mateixa pista, per el que podem parlar de un vaig poder però no ho vaig pode fer. La distància s´ampliava 1 volta més, per el que el més lògic era intentar mantenir la plaça de podi d´aquí a final de la cursa.
Cosa que Santi Dominguez i Miquel Garcia que el presionaven li van posar en plata al només poder fer 39 voltes. El principal perjudicat Santi, que amb una mala tanda personal, va veure com se li perdien totes les opcions. Miquel aconsegui afer-ho bé a la dos igualant el fet per la 3 Just per mantenir-se. Eme, aconseguia repetir les 39 voltes habituals, però el ritme no el va permetre pujar i li tocava ballar amb la més lletja al final.
Un grup de 6 pilots aconseguien pujar una posició aprofitantse de la desgràcia de Josep Varón, el grup format per Segio Garcia, Paco Palomo i David Chenovart empataven a 112 voltes. Sergio Garcia, Paco Palomo per la 4 i David Chenovart, pujaven 1 volta i ho feien a més tenint una pista bona en l´íltima tanda.
Jordi Bastante i Adolfo de la Rosa, també aconseguien pujar el ritme, però insuficient per atrapar als seus predecesors. Jordi empitjorava respecte la 2 si, però respecte la 4 Pujava dos voltes el ritme. Això si, tots sabem com es paguen els errors del passat. Mentre que Adolfo, era coherent i cada tanda aconseguia fer una volta més, ara faltava veure com es mouria per la 4. Si era capça o no de mantenir-se i perquè no pujar una volta més.
David Moreno mantenia el ritme i feia 36 voltes per la 1, no era consol, però tampoc desconsol. Aconseguia pujar una volta gràcies a Varón i mantenir encara més a ratlla als seus companys. La tres era una bona pista per intentar alguna cosa més.
Francesc Estébanez també mantenia el ritme i no semblava poder més, retallava voltes respecte a Varón, però encara insuficient com per atrapar-lo.
Xavi Moreno aconseguia empatar a voltes amb varon, el sdos van tenir una mala tanda, però per Xavi ja començava a ser tard per intentar fer res més respecte la classificació. Si almenys a nivell personal.
ÚLTIMA TANDA
Guillem aconseguia complir i guanyar la cursa, no sense resistència ja que Josep Fernandez li va planta cara desde la pista 1. Però l´avenatge tècnic de Guillem li permetia encara que patint, gunayar la cursa. Josep es va quedar a tan sol 0,10 voltes, i sens dubte a la propera procurarà millorar la 4. Pista que no li ha permés gunayar una espectacular cursa.
Dani, el que deiem, ha fet el coherent, i maés a tornat a estar un pelet per sota dels dos primers. Tot i això ha aconseguit mantenir a rtalla a Santi (pista 1), i Miquel Garcia (pista 2), que han fet el mateix número de voltes que el pilot de Pallejà però per millors pistes.
Eme Rodríguez ha mantingut el mateix ritem a pesar de fer una volta menys. Era la més difícil encara que amb una mica més pràctica. Però feia el mateix número de voltes que la 1.
Xavi Faura feia el que tocava a la tres, feia la seva millor actuació de la tarda-nit, i a més marxava a casa amb un regust dolçet al haver remuntat dues posicions. Encara que va haver de patir per no ser superat per Carlos Granell que va acabar la cursa 0,03 voltes del pilot de Budellets. A més més regularitat impossible. A la meitat de la tabla, amb 38 voltes en totes les pistes, i veient com Faura i Miquel lluitaven enmig d´ell, sent jutge del duel.
Miquel Casas tenia un mal final de cursa, 36 voltes per la 1 que el feien perdre dues posicions. Sergio Garcia, Paco Palomo i David Chenovart aconseguien mantenir la posició, els dos primers milloraven 1 volta el seu registre, i David es mantenia.
Adolfo gunayava una posició i ho feia millorant una volta respecte a l´altre pista lenta. Una petita alegria que el pot animar a tornar. En dtriment Jordi Bastante que en perdia una, tot al no poder amntenir l´avantatge i perdre la volta que tenia.
David Moreno, es quedava igual, i feia la mitja de 36 voltes, al final guanyava el particular duel d´escuderies amb un convidat de pedra, però per poc no va ser passat per Francesc Estébanez que en l última tanda va marcar el seu millor registre (38 per la 2) i marxava a casa finlaitzant la cursa una posició per davant.
LA nit dels desproposits la va tenir Josep Varón que va acabar la cursa penúltim quan la va començar 14é, i va pujar a 10é a la segona. Un mal dia el té tothom i m´agradaria que em comentés si es que vol (pel foro que li va passar), problemes mecànics?
Tancava la classificació Xavi Moreno que aconseguia fer la mitja això si per la pista més difícil.
Dani, el que deiem, ha fet el coherent, i maés a tornat a estar un pelet per sota dels dos primers. Tot i això ha aconseguit mantenir a rtalla a Santi (pista 1), i Miquel Garcia (pista 2), que han fet el mateix número de voltes que el pilot de Pallejà però per millors pistes.
Eme Rodríguez ha mantingut el mateix ritem a pesar de fer una volta menys. Era la més difícil encara que amb una mica més pràctica. Però feia el mateix número de voltes que la 1.
Xavi Faura feia el que tocava a la tres, feia la seva millor actuació de la tarda-nit, i a més marxava a casa amb un regust dolçet al haver remuntat dues posicions. Encara que va haver de patir per no ser superat per Carlos Granell que va acabar la cursa 0,03 voltes del pilot de Budellets. A més més regularitat impossible. A la meitat de la tabla, amb 38 voltes en totes les pistes, i veient com Faura i Miquel lluitaven enmig d´ell, sent jutge del duel.
Miquel Casas tenia un mal final de cursa, 36 voltes per la 1 que el feien perdre dues posicions. Sergio Garcia, Paco Palomo i David Chenovart aconseguien mantenir la posició, els dos primers milloraven 1 volta el seu registre, i David es mantenia.
Adolfo gunayava una posició i ho feia millorant una volta respecte a l´altre pista lenta. Una petita alegria que el pot animar a tornar. En dtriment Jordi Bastante que en perdia una, tot al no poder amntenir l´avantatge i perdre la volta que tenia.
David Moreno, es quedava igual, i feia la mitja de 36 voltes, al final guanyava el particular duel d´escuderies amb un convidat de pedra, però per poc no va ser passat per Francesc Estébanez que en l última tanda va marcar el seu millor registre (38 per la 2) i marxava a casa finlaitzant la cursa una posició per davant.
LA nit dels desproposits la va tenir Josep Varón que va acabar la cursa penúltim quan la va començar 14é, i va pujar a 10é a la segona. Un mal dia el té tothom i m´agradaria que em comentés si es que vol (pel foro que li va passar), problemes mecànics?
Tancava la classificació Xavi Moreno que aconseguia fer la mitja això si per la pista més difícil.
Després de disputar la tercera proba a Corbera, em pregunto, que significa aquest campionat per alguns de nosaltres, és només un joc? O per el contrari, volem demostrar alguna cosa? Merament ser superiors a algú o algún grup? Es un joc d´habilitat o d´inetl•ligència, i com sabeu de tipus d´intel•ligència n´hi ha i molta, com la intel•ligència tècnica, com ara la de Xavi Faura i Dani Ollé que interpreten fins a l´últim fil el reglament fins a portar-lo al seu cabdal. Intel•ligència que si més no els duü a ser primer i segon respectivament del campionat. O bé la intèl•ligència matemàtica, aquells que fan càlculs de com va el rival i com poden treure punts respecte a com puntuïn els demés participants. Inteligència espacial, qui sap calcular molt bé el espai, i convinar-lo amb el temps com bé fa Guillem Asins, Santi Dominguez i molts altres. Intel•ligència músical, aquí no se m´acut res més que les cantades i sortides de tó que a vegades fem, encara que això no ho puc resoldre com a virtud…. Corporal cinestètica, que és aquella que ens permet regular i arreclar el vehicle amb les nostres mans, per tal de que vagi millor. Aquí aniria molt vinculada la del tipus tècnica. Interpersonal, que es la que pretén influir en els demés i convèncer dels conceptes que un té, fent entendre que són els vàlids o els que ens portaran a la llum. I em deixo la natural, aquell que deixa fer i l´experiència li ensenya en un ordre i una lògica clara. Ah! I acabo amb la meva que es la comunicativa, i que és la que reclamo com a inprescindible com per a no fer mala interpretació de la resta d´intel•ligències, ni tampoc ser babau davant un excés d´intel•ligència….. Sou prou intel•ligents per entendre que dic això i no ofenc a ningú?
Començem:
1º Dani Ollé, segueix al capdavant de la classificació, aquest pilot tècnic i cinestàtic, ha aconseguit pujar per tercera vegada consecutiva al podi, i ho ha fet amb el seu Mazda (73 gr), al aconseguir un ritme trepidant i constant de 40 voltes per carril, cosa que a pesar de ser líder, en la cursa li ha faltat una volta per poder guanyar. No li cal comunciació, i sap jugar les seves cartes molt be.
2º Xavi Faura, a 3 punts del líder aconsegueix la seva primera victòria del campionat, el pilot de GASS, ha demostrat ser un pilot tècnic, pero també té una virtud cinestàtica, cosa que fa més interesant el seu duel amb Dani. Ara el pilot es segon de la general amb 53 punts després d´aconseguir 41 voltes a la pista 2 i 3, mantenir el ritme de Dani a la 4 i remuntar l´error comés en la pista 3, justament la més ràpida. Falla el espai-velocitat? Crec que no, només que té un rival molt dur. Mazda (73 gr) Més igualtat impossible.
3º Santi Dominguez sembla haber recuperat una mica el tó, després de l´extranya cursa feta a Sant Feliu, Santi ha aconseguit el seu segon millor resultat, sent 5é en la cursa de Corbera, però s´ha de dir que podria haver estat millor si el seu cotxe no hagués fallat, o hagués anat més bé. Per el que ha fallat la cinestàtica, però ha funcionat la natural que és la que diu que fer en cas de que fallen les coses i la de l´experiència. També la comunicativa, que sap mantenir la opinió i donar-la a qui i com s´ha de donar. Mazda (75 gr). La natural li dirà com als Jedis, que ha de fer per lluitar per la victòria.
1º Dani Ollé, segueix al capdavant de la classificació, aquest pilot tècnic i cinestàtic, ha aconseguit pujar per tercera vegada consecutiva al podi, i ho ha fet amb el seu Mazda (73 gr), al aconseguir un ritme trepidant i constant de 40 voltes per carril, cosa que a pesar de ser líder, en la cursa li ha faltat una volta per poder guanyar. No li cal comunciació, i sap jugar les seves cartes molt be.
2º Xavi Faura, a 3 punts del líder aconsegueix la seva primera victòria del campionat, el pilot de GASS, ha demostrat ser un pilot tècnic, pero també té una virtud cinestàtica, cosa que fa més interesant el seu duel amb Dani. Ara el pilot es segon de la general amb 53 punts després d´aconseguir 41 voltes a la pista 2 i 3, mantenir el ritme de Dani a la 4 i remuntar l´error comés en la pista 3, justament la més ràpida. Falla el espai-velocitat? Crec que no, només que té un rival molt dur. Mazda (73 gr) Més igualtat impossible.
3º Santi Dominguez sembla haber recuperat una mica el tó, després de l´extranya cursa feta a Sant Feliu, Santi ha aconseguit el seu segon millor resultat, sent 5é en la cursa de Corbera, però s´ha de dir que podria haver estat millor si el seu cotxe no hagués fallat, o hagués anat més bé. Per el que ha fallat la cinestàtica, però ha funcionat la natural que és la que diu que fer en cas de que fallen les coses i la de l´experiència. També la comunicativa, que sap mantenir la opinió i donar-la a qui i com s´ha de donar. Mazda (75 gr). La natural li dirà com als Jedis, que ha de fer per lluitar per la victòria.
4º Guillem Asins, profesor de professió, mmmm, molta intel:ligència, sobre tot la espacial, i la natural desenvolupada en el circuit de casa, que es la que li ha permés aconseguir la millor classificació fins ara. Però, hi ho dic clarament, Guillem demostra tenir molta més d´espaial, perquè els resulats l´acompanyen al mateix nivell en les demés curses, i es només en casa, on la espaial està un punt per sobre, cosa que molts pilots ara per ara no poden dir. Jaguar (77gr). Una dada més, sort vem tenir de que a Guillem li fallés el cotxe a la pista 1, de seguir amb el ritme de la 1 i 3 amb 41 voltes, podria haver lluitat per la victòria si no fos perquè en la 1, com ja s´ah dit, hagués pogut fer més de 35 voltes.
5º Joan Castellví, amb alguna millora mecànica, iguala el seu millor resultat obtingut a Sant Andreu, i es col•loca ja en el Top 5 , si m´ho permeteu natural per al seu nivell. Joan amb un Porsche de (78 gr), va aconseguir fer una cursa molt regular, amb 38 voltes a la 4 i 3, i 39 a la 1 i 2. Per tant inetel•ligent natural i espaial, encara que té potencial per explotar el apartat tècnic i cinetàtic, teniu sort de que ara mateix no pugui.
6º Ricard Tugas ocupa aquesta plaça, el pilot després d´aconseguir un brillant resultat a Sant Feliu, ha sumat 11 punts a Corbera, després de disputar una carrera correcte, fins a arribar a la pista 4, on ha tirat per la borda la feina feta en les demés carrils, m´hagués agradat ser allí per saber per què, aquest pilot, no aconsegueix se regular. Cosa que fa difícil de poder analitzar i haurem d´esperar a Sant Boi per saber quin tipus d´intel•ligència gasta, però ara per ara la espaial no, i en tècnica tampoc es punter, ja que duü un Jaguar de (80 gr), será un desarrollo natural?
5º Joan Castellví, amb alguna millora mecànica, iguala el seu millor resultat obtingut a Sant Andreu, i es col•loca ja en el Top 5 , si m´ho permeteu natural per al seu nivell. Joan amb un Porsche de (78 gr), va aconseguir fer una cursa molt regular, amb 38 voltes a la 4 i 3, i 39 a la 1 i 2. Per tant inetel•ligent natural i espaial, encara que té potencial per explotar el apartat tècnic i cinetàtic, teniu sort de que ara mateix no pugui.
6º Ricard Tugas ocupa aquesta plaça, el pilot després d´aconseguir un brillant resultat a Sant Feliu, ha sumat 11 punts a Corbera, després de disputar una carrera correcte, fins a arribar a la pista 4, on ha tirat per la borda la feina feta en les demés carrils, m´hagués agradat ser allí per saber per què, aquest pilot, no aconsegueix se regular. Cosa que fa difícil de poder analitzar i haurem d´esperar a Sant Boi per saber quin tipus d´intel•ligència gasta, però ara per ara la espaial no, i en tècnica tampoc es punter, ja que duü un Jaguar de (80 gr), será un desarrollo natural?
7º Miguel Garcia millora dia a dia i aconsegueix el seu millor resultat en competició, per el que fa suposar que es natural, i el que no se si també ha millorat tècnicament, encara que suposo que sí, doncs el seu Lancia pesa 76 gr. A més, va començar una mica fluix, i mica en mica va pujar el ritme i el nivell, cosa que li deixa un sabor agre-dolç, doncs d´haver tingut dues rondes més a saber quin mal hagués pogut fer. Va passar de fer 36 voltes a la 3 i 4 a 39 a la 2 i la 1, quasi res….. Falta una millor adaptació al espai.
8º Jose Vila no ha asistit a aquesta cursa, per el que no faré gaires comentaris, però si no vol perdre el tren per al títol ja sap que ha de fer a Sant Boi. Pilot molt metículos, i cinestàtic, amb molta experiència i paciència,,,, friso per a que torni aviat. Actulament té 21 punts.
9º Francesc Estébanez és com una formiga, i aconsegueix a Corbera el seu millor resultat aconseguint per primera vegada estar entre els 10 primers. I dic que és com una formiga perquè Francesc utilitza la comunciació i el procés natural per millorar, encara que li manca encara el tècnic i el cinestàtic, cosa que amb el seu Porsche de 80 gr, i després d´alguns errors de conducció no l´han permés lluitar per més. Ara, s´ha de ser just i dir que està un punt per sota dels Top 10. Segirem treballant per aconseguir millorar el cinestàtic i tècnic, sense trencar la legalitat esclar.
8º Jose Vila no ha asistit a aquesta cursa, per el que no faré gaires comentaris, però si no vol perdre el tren per al títol ja sap que ha de fer a Sant Boi. Pilot molt metículos, i cinestàtic, amb molta experiència i paciència,,,, friso per a que torni aviat. Actulament té 21 punts.
9º Francesc Estébanez és com una formiga, i aconsegueix a Corbera el seu millor resultat aconseguint per primera vegada estar entre els 10 primers. I dic que és com una formiga perquè Francesc utilitza la comunciació i el procés natural per millorar, encara que li manca encara el tècnic i el cinestàtic, cosa que amb el seu Porsche de 80 gr, i després d´alguns errors de conducció no l´han permés lluitar per més. Ara, s´ha de ser just i dir que està un punt per sota dels Top 10. Segirem treballant per aconseguir millorar el cinestàtic i tècnic, sense trencar la legalitat esclar.
10º David Chenovart, tornava a la competició després de no assistir a Sant Feliu, començava la cursa un pél fluix per el que és el seu nivell, i le pujava una mica en la pista 3 i 4 marcant 36 voltes, a la última ronda per la 2 ja començava a sentir-se més còmode i aconseguia 37 voltes, però no va tenir prou per ser el primer dels segons…. Va trigar a adaptar-se al espai i al temps, i no va poder treure profit del Sauber (75gr). Tècnica no li falta, però pràctica en altres circuits…sí.
11º Cesar ara mateix per punts és aquí, però no sembla ser un pilot amb intenció de seguir el campionat. Cosa que fa pensar que anirà baixant posicions mica en mica,,,, tant de bó m´equivoqui, perquè a Sant Andreu va demostrar ser un gran pilot. Ara té 16 punts.
12º Miguel Herrera: Que ha passat a Corbera, perquè només hagi sumat 3 punts, després d´aconseguir 12 a Sant Feliu? Mirem a veure que ha pogut fallar… Mal inici per la 1 amb 33 voltes, pujada de ritme boníssim a la 3, pujant a 36, errors a la 4, una exterior amb 34 voltes, i recupera el ritme a la 2 amb 36… Irregular, no sé si va ser per mecànica o habilitat, però si que està clar que va ser irregular tal i com demostren els seus resultats als altres circuits. Per el que haurem de veure com es mou en un circuit neutral com el de Sant Boi.
11º Cesar ara mateix per punts és aquí, però no sembla ser un pilot amb intenció de seguir el campionat. Cosa que fa pensar que anirà baixant posicions mica en mica,,,, tant de bó m´equivoqui, perquè a Sant Andreu va demostrar ser un gran pilot. Ara té 16 punts.
12º Miguel Herrera: Que ha passat a Corbera, perquè només hagi sumat 3 punts, després d´aconseguir 12 a Sant Feliu? Mirem a veure que ha pogut fallar… Mal inici per la 1 amb 33 voltes, pujada de ritme boníssim a la 3, pujant a 36, errors a la 4, una exterior amb 34 voltes, i recupera el ritme a la 2 amb 36… Irregular, no sé si va ser per mecànica o habilitat, però si que està clar que va ser irregular tal i com demostren els seus resultats als altres circuits. Per el que haurem de veure com es mou en un circuit neutral com el de Sant Boi.
13º Carlos, no s´ha presentat en les dues úlimes curses, per el que també fa pensar en que no és un pilot que segueixi tot el campionat, tant de bó m´equivoqui, però els bonus se li estan acabant. De moment fa bó els 14 punts aconseguits a Sant Andreu.
14º Adolfo Chico, constant amb un Mazda de 75 gr, encara que no va ser un pilot ràpid. Va realitzar una bona preparació del vehicle. No va saber trobar la millora en la conducció, i va agafar més experiència natural, que és el que li falta treballar més. Crec que per la seva manera de encarar les curses, el circuit de Sant Boi li pot ser favorable, però encara insuficient per estar en el Top 10.
15º Josep Varón. Un altre pilot que ha anat de menys a més, 0,4 i 10 punts, realitzant una cursa magnífica i estant dins del top 10 gràcies a la seva regularitat i constància (37 voltes per càrril, 38 en la 1). Ha estat el 9é de la cursa a un ritme de Miguel Garcia i Ricar Tugas, pilots que habitualment estan en la mateixa lluita. Qui serà més intel•ligent a Sant Boi? Qui sabrà convinar millor les habilitats? O també podem preguntar-nos.. qui tindrà més sort? Mazda (75 gr).
14º Adolfo Chico, constant amb un Mazda de 75 gr, encara que no va ser un pilot ràpid. Va realitzar una bona preparació del vehicle. No va saber trobar la millora en la conducció, i va agafar més experiència natural, que és el que li falta treballar més. Crec que per la seva manera de encarar les curses, el circuit de Sant Boi li pot ser favorable, però encara insuficient per estar en el Top 10.
15º Josep Varón. Un altre pilot que ha anat de menys a més, 0,4 i 10 punts, realitzant una cursa magnífica i estant dins del top 10 gràcies a la seva regularitat i constància (37 voltes per càrril, 38 en la 1). Ha estat el 9é de la cursa a un ritme de Miguel Garcia i Ricar Tugas, pilots que habitualment estan en la mateixa lluita. Qui serà més intel•ligent a Sant Boi? Qui sabrà convinar millor les habilitats? O també podem preguntar-nos.. qui tindrà més sort? Mazda (75 gr).
16º Jordi Bastante ha tingut molt mala sort a Corbera com la va tenir a Sant Andreu. Mereixia més, però un error tècnic en el seu vehicle, el deixaven fora dels punts. Va començar fluix amb 34 voltes, aconseguia recuperar el tó a la 2 amb 37 voltes, però la tercera ronda per la 1, el va condemnar a no puntuar, a pesar de realitzar 36 en la última mànega. Jordi ha de millor el seu Lancia de 81 gr, si vol demostrar a tots que és millor pilot de que els resultats refelceixen. Falta cinèstatica, i crec que ho millorarà mica en mica gràcies a la seva intel•ligència comunicativa i emocional. Procés natural si fem els deures esclar.
17º Miguel Casas amb un porsche de 74 gr, cosa que fa pensar en una bona preparació, tancava el grup del 10 al 15, i es situava a només una volta del 10é, cosa que rresumeix una cursa frenètica. Però que va fallar a Miguel? Miguel va relaitzar una cursa irregular, no va mantenir en cap pista el mateix ritme. Així que no va poder utilitzar bé, la relació espai-temps-velocitat. Manté el mateix ritme que Sant Feliu, així que podem deduïr que es tant bó a nivell ràpid com tècnic, cosa que sap, e intenta subsanar en l´apartat cinestàtic i tècnic. Que pasarà a Sant Boi?, molt em penso que dependrà del dia que tingui i farà el possible per evitar el talent músical, per tal de corretgir errors del passat.
18º Oscar tanca el top 18, i ho fa igual que altre pilots que han aconseguit un bon resultat però no s´han presentat més. Falta saber que passarà a Sant Boí, el circuit de Mospmis es un bon lloc de reunió, ja que disposa de la botiga i d´un gran circuit. Per el que em fa pensar en la possible incorporació de pilots eventuals, que poden donar un alicient més a la cursa. El Top 18, es tanca amb 11 punts.
17º Miguel Casas amb un porsche de 74 gr, cosa que fa pensar en una bona preparació, tancava el grup del 10 al 15, i es situava a només una volta del 10é, cosa que rresumeix una cursa frenètica. Però que va fallar a Miguel? Miguel va relaitzar una cursa irregular, no va mantenir en cap pista el mateix ritme. Així que no va poder utilitzar bé, la relació espai-temps-velocitat. Manté el mateix ritme que Sant Feliu, així que podem deduïr que es tant bó a nivell ràpid com tècnic, cosa que sap, e intenta subsanar en l´apartat cinestàtic i tècnic. Que pasarà a Sant Boi?, molt em penso que dependrà del dia que tingui i farà el possible per evitar el talent músical, per tal de corretgir errors del passat.
18º Oscar tanca el top 18, i ho fa igual que altre pilots que han aconseguit un bon resultat però no s´han presentat més. Falta saber que passarà a Sant Boí, el circuit de Mospmis es un bon lloc de reunió, ja que disposa de la botiga i d´un gran circuit. Per el que em fa pensar en la possible incorporació de pilots eventuals, que poden donar un alicient més a la cursa. El Top 18, es tanca amb 11 punts.
Donar les gràcies per les fotos a Pep Fernàndez i Guillem. Un 10 per Corbera!
FE DE ERRATES
Observareu que hi ha un error en el reportatge, la 8ª posició no es per Josep Vila sinó per Josep Fernández, els demés heu de baixar una posició (em sap greu però tal i com reclama el comapny es així), així que després de parlar amb ell, li dedicaré unes linies:
Jose Fernández 8é de la general ha realitzat a casa la que ha estat la seva millor actuació de la temporada. Podeu pensar que quedar tercer en una proba casera no té cap mèrit, però analitzem el que ha fet aquest pilot corberí.
1ª Porta 1 any en el món de la competició (Intel·ligència pràctica)
2ª Calcula bé les seves possibilitats en el espai-temps ( I no es cap marcià)
3ª Li falta més experiència, sortir més, haver patit més curses fora de casa, el problema de practicar molt a casa, es el mateix problema que tenen els xinesos quan els hi canvien de sobte el tipus de producció, no saben ben bé que fer encara que el tap sigui igual, però de diferent color. Amb això vui dir que Pep ha de veure que el tap encara quie sigui verd, vermell o blau no deixa de ser un tap, el que canvia és l´ampolla on es coloca, no el ritme ni la manera de colocar-lo.
Pot trigar més o menys, però algún dia explotarà el potencial, aleshores tindrem un pilot més a tenir en compte, ara per ara es defensa amb el poc que té. La seva part emotiva i comunicativa el faran millorar fora de casa. De totes maneres felicitats pel podi a Corbera.
Jose Fernández 8é de la general ha realitzat a casa la que ha estat la seva millor actuació de la temporada. Podeu pensar que quedar tercer en una proba casera no té cap mèrit, però analitzem el que ha fet aquest pilot corberí.
1ª Porta 1 any en el món de la competició (Intel·ligència pràctica)
2ª Calcula bé les seves possibilitats en el espai-temps ( I no es cap marcià)
3ª Li falta més experiència, sortir més, haver patit més curses fora de casa, el problema de practicar molt a casa, es el mateix problema que tenen els xinesos quan els hi canvien de sobte el tipus de producció, no saben ben bé que fer encara que el tap sigui igual, però de diferent color. Amb això vui dir que Pep ha de veure que el tap encara quie sigui verd, vermell o blau no deixa de ser un tap, el que canvia és l´ampolla on es coloca, no el ritme ni la manera de colocar-lo.
Pot trigar més o menys, però algún dia explotarà el potencial, aleshores tindrem un pilot més a tenir en compte, ara per ara es defensa amb el poc que té. La seva part emotiva i comunicativa el faran millorar fora de casa. De totes maneres felicitats pel podi a Corbera.